Ateliers de réparation EV à l’étranger
Examen à distance de la partie logicielle pour les codes défaut EV chinois, les avertissements du tableau de bord, les échecs OTA, les problèmes d’application et les alertes système répétées.
Prise en charge logicielle EV spécification Chine pour les véhicules d’exportation
Assistance de diagnostic à distance pour EV chinois destinée aux importateurs et ateliers de réparation
Diagnostic logiciel à distance, examen des codes défaut EV chinois, personnalisation de la langue de l’interface, vérifications de l’état OTA, examen des problèmes T-Box, assistance à la liaison de l’application, examen des avertissements pris en charge ou de l’état de verrouillage, et inspection logicielle avant livraison pour les ateliers de réparation à l’étranger, les concessionnaires d’importation parallèle, les concessionnaires de voitures d’occasion et les équipes de livraison de EV chinois.
Qui nous aidons
Ce service d’assistance de diagnostic à distance pour EV chinois est conçu pour les propriétaires légitimes, importateurs, concessionnaires, ateliers de réparation, exportateurs et équipes de livraison travaillant avec des EV spécification Chine, des véhicules électriques chinois exportés en parallèle et des problèmes logiciels sur les marchés d’exportation.
Concessionnaires d’importation parallèle
Inspection logicielle avant livraison pour les EV spécification Chine avant revente, remise au client ou mise en stock chez le concessionnaire.
Concessionnaires de voitures d’occasion
Examiner la langue, l’état OTA, les messages d’avertissement, l’environnement de l’application et le comportement de la T-Box avant la revente du véhicule.
Exportateurs chinois de VE
Revue de l’état du logiciel avant l’exportation, l’expédition, la libération de l’entrepôt sous douane ou la livraison aux réseaux de concessionnaires à l’étranger.
Équipes de livraison côté port
Revue logicielle par lots pour les véhicules stockés au port, en entrepôt sous douane, au centre PDI ou dans les zones d’inspection avant livraison.
Ateliers de réparation d’électronique automobile
Revue à distance pour l’infodivertissement, le tableau de bord, la T-Box, l’association avec l’application, la localisation logicielle et les cas liés à la région.
Revue de couverture
Cas de logiciels de véhicules électriques du marché chinois que nous pouvons examiner.
La prise en charge dépend du modèle, de la version logicielle, de l’état du véhicule et de la documentation disponible. Contactez-nous pour confirmer la couverture de votre véhicule spécifique avant de soumettre un dossier.
Cas courants de logiciels de véhicules électriques chinois que nous examinons à distance
Ci-dessous figurent de véritables visuels de panne utilisés comme preuve de premier niveau. Les légendes sont rédigées en anglais pour plus de clarté, tandis que la langue d’origine de l’interface embarquée varie selon le modèle et le marché.
BYD / écran noir
Écran central BYD entièrement noir
Un cas d’écran noir de premier niveau où l’affichage est physiquement présent mais ne fournit aucune sortie exploitable.
XPeng / tableau de bord vide
XPeng cluster vide alors que l’habitacle reste alimenté
Utile lorsque le véhicule est réveillé mais que la zone du combiné perd toute sortie visible.
BYD / panne du combiné
Combiné BYD noir tandis que l’écran central reste allumé
Un symptôme d’écran partagé qui modifie souvent immédiatement la première piste de diagnostic.
XPeng / pile d’avertissements
XPeng messages d’avertissement multiples
Un état de plusieurs avertissements qui nécessite une interprétation logicielle avant un diagnostic atelier plus approfondi.
XPeng / défaut de fonction
Affichage de défaut ACC XPeng
Un état de défaut en direct lisible, bien adapté à une première évaluation à distance.
XPeng / écran partiellement noir
Affichage XPeng s’estompe jusqu’à presque noir
Utile pour les cas de sortie partielle où l’écran est allumé mais où le contenu principal n’est plus utilisable.
XPeng / perte de calque
Le combiné XPeng ne montre plus les éléments graphiques essentiels
Un bon cas de preuve pour les combinés qui restent alimentés tandis que des couches graphiques majeures disparaissent.
Exemples uniquement. L’aptitude finale à une prise en charge à distance dépend toujours de la plateforme, de l’état du logiciel, du détail de l’avertissement et du lot de photos ou de vidéos soumis pour examen.
Configuration personnalisée du logiciel et de la langue de l’interface pour les véhicules électriques aux spécifications chinoises
Pour différents véhicules électriques aux spécifications chinoises, nous pouvons examiner et personnaliser le logiciel système pris en charge, la langue de l’interface, les paramètres régionaux et les environnements d’applications localisés en fonction de l’architecture du véhicule et de la version logicielle actuelle. La langue de commande vocale est exclue, sauf si le système d’origine du véhicule prend déjà en charge cette langue vocale. Pour les véhicules électriques chinois exportés à l’étranger via des canaux d’importation parallèle, nous aidons à vérifier les paramètres de localisation, l’état OTA, l’environnement T-Box, les conditions de liaison des applications, les avertissements du tableau de bord et les états de verrouillage liés aux logiciels pris en charge.
Contrôle logiciel avant livraison pour les importateurs de véhicules électriques chinois
Ce service convient aux véhicules électriques chinois importés en parallèle qui nécessitent une configuration de la langue de l’interface, une vérification de la localisation, des contrôles de l’état OTA, une inspection T-Box, une revue de l’environnement des applications, une vérification des avertissements du tableau de bord et une revue des états de verrouillage logiciels pris en charge avant la revente ou la remise au client.
Conçu pour le port, le stock concessionnaire et la vérification de véhicules en lot
Avant qu’un véhicule électrique aux spécifications chinoises ne soit livré à l’acheteur final, nous aidons à examiner les risques liés aux logiciels tels que la langue de l’interface, l’état OTA, l’état T-Box, l’environnement des applications, les avertissements du tableau de bord, les alertes de diagnostic et les conditions de diagnostic à distance de base. Cela peut prendre en charge les contrôles d’un seul véhicule, la vérification du stock concessionnaire, la livraison de flotte, le stockage au port, les véhicules en entrepôt sous douane ou l’inspection préalable à la livraison en lot.
- Vérification de l’état logiciel des véhicules électriques aux spécifications chinoises
- Configuration de la langue de l’interface et de la localisation
- Vérification de l’état OTA et de la version logicielle
- Examen du comportement de la T-Box, de la SIM et du réseau
- Examen de la liaison de l’application et de l’environnement du compte
- Examen des photos d’alerte du tableau de bord et des DTC
- Examen des alertes prises en charge ou de l’état de verrouillage
- Inspection pré-livraison des VE importés en parallèle
- Vérification logicielle par lots des véhicules avant livraison
Tarification par lots et assistance sur site au port de destination
Pour la localisation logicielle par lots des VE spécifiés pour la Chine, l’inspection pré-livraison, la configuration de la langue de l’interface ou la vérification de l’état de verrouillage pris en charge, le prix est personnalisé en fonction de la quantité de véhicules, de la marque du véhicule, de l’état du logiciel, de l’étendue du service requise et du fait qu’une assistance à distance ou sur site soit nécessaire.
Devis personnalisé pour les lots
Nous établissons le devis en fonction du nombre de véhicules, de la plateforme logicielle, de l’état du véhicule, de l’étendue de la localisation requise, de l’état OTA, de l’environnement T-Box, du statut de liaison de l’application, du statut des alertes et de la charge de travail de diagnostic.
Examen à distance ou sur site
La plupart des cas liés au logiciel commencent par un examen à distance. Pour les projets par lot qualifiés, nous pouvons assurer un examen logiciel sur site au port de destination désigné par le client, dans l’entrepôt sous douane, le centre de livraison ou le lieu de stockage du véhicule.
Examen des avertissements pris en charge et de l’état de verrouillage
Selon la plateforme du véhicule, la version logicielle, les outils disponibles et la faisabilité technique, nous pouvons aider à effacer certains avertissements liés au logiciel, alertes de diagnostic ou conditions d’état de verrouillage prises en charge pour les véhicules électriques chinois destinés à l’exportation parallèle.
Avis sur les coûts du service sur site
L’assistance sur site au port de destination n’est disponible qu’après examen du dossier et confirmation technique. Les frais liés au déplacement, y compris les vols aller-retour, le transport local, l’hébergement, les frais de visa le cas échéant et autres dépenses sur site requises, doivent être pris en charge séparément par le client, en plus des frais de service logiciel.
Examen de la langue de l'interface et de l'environnement de l'application
Examen de la langue de l'interface des VE chinois, de la région et de l'environnement de l'application
Les menus en chinois uniquement, les limitations des applications pour les marchés d'exportation, les paramètres de région et les problèmes logiciels liés à la T-Box sont examinés au cas par cas. La personnalisation de la langue de l'interface dépend de l'architecture du véhicule, de l'état actuel du logiciel et des options prises en charge disponibles. La langue du contrôle vocal est exclue, sauf si le système d'origine du véhicule prend déjà en charge cette langue vocale.
Demandes de localisation courantes
Les options de langue et d'environnement de l'application dépendent de la plateforme du véhicule, de la version logicielle, du statut régional et du chemin logiciel pris en charge.
Champ d'application de l'ajustement du logiciel
- Configuration de la langue de l'interface : Vérifiez si les options de langue de l'interface prises en charge sont disponibles pour l'état actuel du logiciel du véhicule.
- Limite de la commande vocale : La langue de commande vocale n'est pas incluse, sauf si le système d'origine prend déjà en charge cette langue vocale.
- Environnement de l'application : Examinez les options d'application compatibles pour les véhicules d'exportation sélectionnés.
- Configuration de la région : Évaluez le fuseau horaire, la déclaration de confidentialité, la T-Box, la SIM et les problèmes liés à la région lorsqu'ils sont pris en charge.
- Flux de travail à distance : Examen logiciel non invasif uniquement lorsque cela est techniquement approprié, sans besoin d'expédier du matériel dans de nombreux cas côté logiciel.
Périmètre du diagnostic à distance
Revue spécifique à l'architecture pour les plateformes VE chinoises prises en charge, basée sur le modèle, l'état du logiciel, les informations DTC, les outils disponibles et l'adéquation à distance.
Revue de mise à jour logicielle
- Revue d'échec OTA : Vérifier les états de mise à jour échouée ou incomplète.
- Revue de boucle de démarrage : Examiner les cas de redémarrages répétés ou de système bloqué.
- Vérification de l’état de la version : Évaluez la préparation de la mise à jour et l’état du logiciel.
Vérification de la localisation et de la région
- Langue de l’interface : Passez en revue les options de langue de l’interface prises en charge.
- Paramètres régionaux : Vérifiez le fuseau horaire, le marché et l'environnement logiciel.
- Environnement de l'application : Évaluez les problèmes de liaison du compte et de l'application.
Revue T-Box & Communication
- Comportement SIM / Réseau : Examiner les problèmes de connexion sélectionnés.
- État T-Box : Évaluer les cas pris en charge liés à la télématique.
- Problème d’application distante : Examiner l’environnement de l’application et les conditions de liaison.
Revue des avertissements et DTC
- Photo du voyant d’avertissement du tableau de bord : Examiner les messages d’avertissement visibles.
- Revue de l’état des DTC : Vérifier les états répétitifs des codes d’anomalie de diagnostic.
- Révision des états de verrouillage pris en charge : Examiner les états de verrouillage liés au logiciel sélectionnés lorsque cela est techniquement possible.
Plateformes chinoises de véhicules électriques prises en charge
Nous travaillons par architecture, état logiciel et compatibilité à distance. La prise en charge des marques est examinée au cas par cas et dépend de la version réelle du système du véhicule.
BYD
Prise en charge du diagnostic à distance BYD pour l’examen OTA, la prise en charge de la langue de l’interface, l’examen de l’environnement de l’application et les diagnostics côté logiciel.
MG / SAIC
Prise en charge logicielle MG EV pour l’examen DTC, l’examen de la récupération des mises à jour, les avertissements logiciels et les problèmes d’environnement de l’application.
Geely / Zeekr / Lynk & Co
Prise en charge du diagnostic logiciel Zeekr pour l’examen de la localisation, l’examen de l’état du T-Box et certaines vérifications côté logiciel.
Chery / Omoda / Jaecoo
Prise en charge logicielle des véhicules électriques Chery et Omoda pour l’examen de la langue, de l’application, de la région, de l’OTA et des messages d’avertissement.
Ce que vous recevez après l’examen à distance
Nous nous concentrons sur des conseils clairs pour la suite. L’objectif n’est pas de promettre une réparation à l’aveugle, mais d’aider les ateliers de réparation, les importateurs et les équipes de livraison à comprendre l’état du logiciel et ce qui doit être vérifié ensuite.
Résumé de l’état du logiciel
Un résumé clair de l’état logiciel visible, du message d’avertissement, de l’état de mise à jour, de l’état de la langue de l’interface ou du problème de l’environnement des applications.
Notes d’examen des avertissements / DTC
Notes d’examen basées sur les photos du tableau de bord, les informations sur les codes défaut, les avertissements répétés, les conditions de verrouillage prises en charge ou les symptômes de diagnostic visibles.
Conclusion sur l'adéquation à distance
Nous expliquons si le cas semble adapté à une revue logicielle à distance, à un service par lot ou à une assistance sur site au port de destination.
Étape suivante recommandée
Conseils pratiques sur les prochaines étapes pour les ateliers de réparation, les importateurs, les équipes de stock des concessionnaires ou les équipes de livraison côté port.
Notes de contrôle par lot
Pour les importateurs et les concessionnaires, nous pouvons fournir des notes de revue par lot pour plusieurs véhicules électriques spécification Chine avant la livraison.
Limite du service réservé au logiciel
Cette page est uniquement destinée à l’examen de diagnostic côté logiciel. L’approvisionnement en pièces OEM chinoises d’occasion est traité séparément.
Flux de travail du service à distance
Nous commençons avec une photo et des informations de base sur le véhicule. Les outils à distance ne sont préparés qu’après avoir confirmé que le cas semble adapté à un examen logiciel à distance.
1
Envoyer la photo de l’erreur
Envoyez la photo de l’erreur du tableau de bord, la marque du véhicule, le modèle, l’année, la quantité si un service par lot est nécessaire, ainsi qu’une brève description du problème.
2
Examen des cas
Nous vérifions l’architecture du véhicule, l’état du logiciel, l’alerte visible, les informations DTC et si le cas semble adapté à une prise en charge à distance.
3
Confirmer l'adéquation à distance ou sur site
Si le cas relève du logiciel et est techniquement adapté, nous confirmons si un service à distance, une revue logicielle par lot ou une assistance sur site au port de destination est approprié.
4
Préparer l'accès à distance ou le plan sur site
Un ordinateur portable Windows, une connexion Internet stable et un outil d'accès à distance peuvent être requis. Pour les projets approuvés sur site, le port de destination et les détails de déplacement doivent être confirmés.
5
Rapport de session à distance ou de vérification par lot
Nous guidons la revue logicielle à distance ou fournissons un résultat de vérification par lot pour les importateurs, les revendeurs ou les équipes de livraison.
Informations utiles à préparer
Photo d'erreur ou courte vidéo
Des photos nettes des erreurs du tableau de bord, de l'infodivertissement, de l'application ou de la T-Box nous aident à identifier le cas plus rapidement.
Marque du véhicule, modèle, année et quantité
Les informations du véhicule et la quantité sont requises pour l'examen de l'architecture et le devis groupé.
Pays ou port de destination
Pour les demandes de service sur site, les informations du port de destination, de l’entrepôt ou du centre de livraison sont requises.
Connexion Internet stable
Un point d’accès 4G/5G fiable ou le Wi‑Fi est recommandé pour l’examen à distance.
Ce que nous ne prenons pas en charge
Cette page concerne l’examen de diagnostic côté logiciel des véhicules électriques chinois, la localisation, la configuration de la langue de l’interface, l’inspection avant livraison, ainsi que l’examen des avertissements ou des états de verrouillage liés au logiciel pris en charge. Nous ne traitons pas les cas de véhicules volés, les demandes d’accès par des non-propriétaires, la falsification du compteur kilométrique, le contournement de l’airbag ou des dispositifs de retenue de sécurité, la réparation de la batterie haute tension, ni aucune demande visant à désactiver les systèmes de protection de sécurité du véhicule. L’approvisionnement en pièces OEM de véhicules électriques chinois d’occasion est traité sur une page séparée.
FAQ sur le diagnostic à distance des véhicules électriques chinois
Ces réponses aident les importateurs, les ateliers de réparation, les concessionnaires de voitures d’occasion et les équipes de livraison côté port à comprendre ce que ce service d’assistance logicielle peut et ne peut pas faire.
Pouvez-vous diagnostiquer à distance les problèmes logiciels des véhicules électriques chinois ?
Nous pouvons examiner à distance certains problèmes côté logiciel des véhicules électriques chinois, notamment les échecs OTA, les avertissements du tableau de bord, les informations DTC, les problèmes liés à l’environnement des applications, le comportement du T-Box, la configuration de la langue de l’interface et les problèmes logiciels liés à la région.
Prise en charge des véhicules électriques aux spécifications chinoises exportés à l’étranger ?
Oui. Ce service est conçu pour les véhicules électriques aux spécifications chinoises exportés vers des marchés étrangers, en particulier les véhicules traités par les concessionnaires d’importation parallèle, les concessionnaires de voitures d’occasion, les ateliers de réparation, les exportateurs et les équipes de livraison côté port.
Pouvez-vous personnaliser la langue de l’interface pour différents véhicules électriques chinois ?
Nous pouvons examiner et personnaliser les options de langue de l’interface prises en charge en fonction de l’architecture du véhicule et de la version logicielle actuelle. La langue de commande vocale est exclue, sauf si le système d’origine du véhicule prend déjà en charge cette langue vocale.
Pouvez-vous vérifier les échecs de mise à jour OTA ou les problèmes de mise à jour bloquée ?
Oui. Nous examinons les mises à jour échouées, la progression OTA bloquée, les invites de mise à jour répétées, les boucles de démarrage et les états de mise à jour logicielle incomplets lorsque l’état de la plateforme et du logiciel permet un examen à distance.
Pouvez-vous prendre en charge les importateurs avec des contrôles de véhicules en lot ?
Oui. Pour les importateurs, les concessionnaires, les véhicules en entrepôt sous douane, les véhicules en stockage au port et les équipes de livraison de flotte, nous pouvons examiner les problèmes liés au logiciel avant la revente ou la remise au client.
Pouvez-vous fournir une assistance sur site au port de destination ?
Pour les projets par lot qualifiés, nous pouvons prendre en charge une revue logicielle sur site au port de destination désigné par le client, dans un entrepôt sous douane, un centre de livraison ou un lieu de stockage. Les frais de déplacement, de vol, d’hébergement, de visa et de transport local doivent être couverts séparément par le client.
Pouvez-vous effacer les avertissements de défaut ou les conditions d’état verrouillé ?
Selon la plateforme du véhicule, la version du logiciel, les outils disponibles et la faisabilité technique, nous pouvons vous aider pour certains avertissements liés au logiciel, alertes de diagnostic ou conditions d’état verrouillé prises en charge. Nous ne traitons pas les cas de véhicule volé, les demandes d’accès par une personne non propriétaire, la manipulation du compteur kilométrique, ni les demandes visant à désactiver les systèmes de protection de sécurité du véhicule.
Réparez-vous les batteries haute tension ?
Non. Nous ne réparons pas les batteries haute tension, les airbags, les ceintures de sécurité, les systèmes de retenue de sécurité, les systèmes d’odomètre, ni les cas de véhicule volé. Cette page concerne uniquement l’examen diagnostique côté logiciel.
Demander un devis par lot ou un examen à distance
Envoyez la marque du véhicule, le modèle, l’année, la quantité, le pays ou port de destination, l’état actuel du logiciel, ainsi que des photos ou des vidéos des messages d’avertissement. Nous examinerons si le projet convient à une assistance à distance, à une inspection logicielle par lot ou à un service sur site au port de destination.